上海一地本属长江入海口之冲积平原，典型江南水乡之处，河流纵横，农耕时代既利灌溉亦利运输。上海之苏州河，发源于苏州吴江区太湖之瓜泾口，全长125公里，流经苏州、昆山自西而东穿过上海市区至外白渡桥东侧注入黄浦江，上海段全长54公里。

      苏州河源于太湖，本系太湖藉以沟通黄浦江、长江入海之渠道，后因淤堵逐渐变狭，但仍不失为江南一隅之重要水道。苏州河因于吴淞地区汇入黄浦江，故其正式名称为吴淞江。上海开埠后，西人发现经此河可达苏州，便称之为 “苏州河”，上海市民亦随之俗称为苏州河了，实则至今其正式名称仍为吴淞江。

      苏州河流经上海中心城区，两岸居民众多，商业繁华，並曾是民族工业发祥之地，因之交通频繁，上海段河上建桥30余座以利水陆运输之需。

      桥为交通而建，故亦是城市发展的见证。即以有“黄浦江上第一桥”之称的外白渡桥的桥名来说，该桥建于清末之1907年，为中国第一座钢结构铆接桥梁，因过桥不收费，而被称为“外白渡桥”，甚至似乎並无其他正式名称。其他如俗称的邮政局桥（四川路桥）、天妃宫桥（河南路桥）、新闸桥（原系清代船闸）、造币厂桥（江宁路桥）等等皆有史迹可循。如今我国经济发展，政府关注民生，桥梁除交通之外更添美学功能，苏州河上之桥凡近年改建者多各具特色，与两岸风光相映成趣。

      一日车乘车过武宁路桥，忽见桥上之金色标识与黑色饰物十分醒目，更见高大之白色桥头堡上金色雕塑耸立，阳光下熠熠生辉，气势不凡。遂于又一日专程踏访。

      苏州河，我辈沪上老人皆曾有 “臭河浜” 之记忆，上世纪60年代后，苏州河两岸生产发展，居民剧增，河水逐渐污染，人皆避之。90年代初政府决心整治，动迁工厂，疏浚河道，终于水清有日，又绿化两岸，建设沿河步道，于沿河居民而言，终成梦幻之变。而河上之桥尤以武宁路桥之变化最为显著。

      武宁路桥初建于1956年，初为木质桥梁，后随城市发展多次改建。2009年重建为现今钢梁结构3跨之桥，桥长约103米，宽30米，设双向4车道及非机动车道与人行道。为配合苏州河沿岸景观步道建设，2024年3月武宁路桥又完成了景观提升工程。两侧桥头建有高大桥头堡四座，通体洁白，其顶部则耸立有金色雕像，分别代表孕育、萌生、成长与希望。我则以为其意亦暗合苏州河乃上海城市母亲河之意，惜乎高置堡顶，难以清晰辨识。堡身之柱端为石榴、葡萄之卷草纹，枝繁叶茂、硕果累累，象征着国家之蓬勃发展，灯柱墩上刻十二生肖，桥栏杆上雕梅兰竹菊等等，皆突显中华文化之美。据了解每晚桥之上下灯火辉煌，与两岸灯光辉映，亦沪上著名夜晚胜景之一。

      桥上交通繁忙，不便仔细观赏，遂转往桥下，武宁路桥两岸东西两侧沿河皆景观步行道。但见河水清澈，高楼倒映其中，虽是初春季节，两岸却也绿树成荫，红花烂漫，市民漫步其中，悠闲自得，不远处又有人吹奏萨克斯管，其声优扬，愉人耳目，尽显祥和气氛。

      旅游界多有称道法国巴黎赛纳河上之桥者，我以为其河上之桥唯亚历山大三世桥或可一比，该桥下亦有步道，但仅可通行而已，绿化与整体景观较之武宁路桥则不见优势矣。

      武宁路桥当为苏州河上最美之桥。桥美，河美，环境美，美哉上海，大美中国。

武宁路桥南侧景观

武宁路桥南侧东部之桥头堡

武宁路桥南侧西部之桥头堡

武宁路桥北侧桥头堡

苏州河水清澈，两岸風光旖旎

武宁路桥东侧苏州河边步行道

苏州河畔步行道绿化带中雕塑小品